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现在，已经出现了一种建筑物动力系统来实施顶升过程，并已经成功应用于支座更换工程中，是一种机器操作为主，人工辅助为辅的新型的顶升方法，既减小了工人的劳动强度，又缩短了支座更换的时间，且能对桥梁顶升过程中各顶升点的力、位移、应力进行实时监控。
外部粘贴法，是借助环氧树脂等粘接剂将玻璃钢，型钢等物质粘在桥梁结构外部，从而提升整体结构承载能力的方法。一般用在构建尺寸受限，但又须提升桥梁结构承载力的情况中。在具体操作过程中，应粘结剂质量。
外部应力法，是利用应力的基本原理，在新增构建或原构建基础上添加初始应力，以巩固桥梁结构的加固法，通过对受拉区增加应力，可有效减弱桥梁本身的部分应力，发挥缩减裂缝宽度，减少跨中挠度的作用。
施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。
此外，在设计中要考虑动力系数，使结构有储备。为减轻自重采用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。桥梁顶升支座更换，大多采用手动操作、人工现场监测、总指挥协调的工作方式，既费神又不安全；
在连续梁的跨度大于顶推跨度时，宜设置中间临时墩，在不设临时墩时，为满足安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前和连续梁跨内设临时墩，作为顶推施工的过渡段，梁体线形与已经顶推出去的梁体，避免大梁从制梁台座上顶推出去以后，与接灌的下一梁段出现大的转角。
改变结构法，是采用增加桥墩或支撑的方式，在桥梁下增加钢架等叠合梁及劲梁，将简支变成连续状态，适当缩小桥梁中控制截面的弯矩。以提升桥梁承载力的加固法。导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的正、负弯矩和下翼缘的支点反力。
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